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鹽城眾創機械制造有限公司
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如果我們遇到預留孔洞內有鋼筋外漏的應及時處理，以保證鋼筋不能與預埋螺栓接觸。軌道平車螺栓的裝置。應將螺栓采用硫磺浸泡處置，螺栓絕緣處置。為了保證螺栓遇水濕潤后絕緣。先待硫磺熔化后，將螺栓絲扣以下局部采用硫磺浸泡，取出后晾干。
應校正其水平位置及頂部高度，軌道平車螺栓裝置的具體方法為：地腳螺栓的油污、鐵銹須清除干凈。螺栓插入后。并予以固定。灌漿料的拌和用水量應比推薦用水量減少，具體加水量應視現場要求而定。灌漿料錨固螺栓時，應符合如下要求：應將拌和好的灌漿料灌入螺栓孔中，灌漿中嚴禁振搗、插搗，灌漿結束后不得調整螺栓；灌漿施工不易直接灌入時，采用流槽輔助施工；灌漿過程中發現外表有泌水現象，應布撒灌漿料干料，吸干水分。
車體多處出現局部變形、托盤平面受損，檢修過程當中呈現：裝配困難現象。吊卸難度過大、下方固定螺栓裝配空間狹小，數量過多，局部卡現象較為嚴重。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸， 需要電焊工進行電焊切割，切割后的擋圈損失原有尺寸、失去返裝條件。
負載時試運轉出現故障。故障細則是該平車托盤下方承重軸承密封效果不良，造成雜質混入內部，導致軸承內外圈配合精度降低、旋轉困難。加之其運行溫度過高，軸承內部潤滑油脂失效、添加潤 滑油工作不便，常處干磨狀態,出現較為嚴重的負荷故障現象（即：空載時試運轉正常。加劇軸承內部磨損。力圖解決此類故障，對其進行裝配修復，返裝配后使用性能沒有明顯回升，上述故障有所加劇并且旋轉時伴有異響。滿載功率降低，立式旋轉減速裝置拆裝不便、鏜孔磨損嚴重。出現帶不動允許承載負荷情況。
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